Ingranaggi
Gli ingranaggi sono i componenti principali della trasmissione di un cambio, comprendenti ingranaggi conduttori, ingranaggi condotti e ingranaggi folli. Sono generalmente realizzati in acciaio carburato o legato ad alta resistenza- e sono sottoposti a rettifica di precisione e trattamento termico per garantire resistenza all'usura e agli urti, nonché una trasmissione di potenza regolare. Durante il funzionamento, gli ingranaggi sono soggetti ad usura o vaiolatura superficiale; pertanto, un'ispezione regolare-e una sostituzione quando necessaria-è fondamentale per prevenire un calo dell'efficienza della trasmissione o guasti agli ingranaggi-ingranamento.
Cuscinetti
I cuscinetti servono a supportare gli ingranaggi e gli alberi di trasmissione, mantenendo la stabilità mentre gli ingranaggi ruotano ad alta velocità. I tipi più comuni includono cuscinetti-a sfere con scanalatura profonda e cuscinetti a rulli. Cuscinetti usurati o lubrificazione insufficiente possono generare rumorosità anomale o addirittura portare al grippaggio; di conseguenza, le procedure di manutenzione dovrebbero includere il controllo dello stato di lubrificazione e dei giochi dei cuscinetti, nonché la rimozione e la sostituzione dei cuscinetti quando necessario.
Sigilli
Le tenute-compresi paraoli, paraoli e guarnizioni-funzionano principalmente per impedire la fuoriuscita di olio lubrificante e per bloccare l'ingresso di polvere e contaminanti nella scatola del cambio. Le guarnizioni in gomma o poliuretano possono degradarsi, rompersi o deformarsi nel tempo; pertanto richiedono una sostituzione periodica-in particolare nei tosaerba utilizzati in ambienti umidi o polverosi.
Alberi di trasmissione e connettori
Gli alberi di trasmissione collegano il motore alla scatola del cambio, oppure la scatola del cambio alle lame di taglio o alle ruote motrici. Questi alberi sono generalmente costruiti in acciaio legato, con alcune interfacce fissate mediante giunti, perni o bulloni. L'ispezione degli alberi di trasmissione per eventuali piegature o usura e il controllo dell'allentamento dei connettori sono passaggi fondamentali per garantire una trasmissione di potenza regolare ed efficiente.
Componenti del sistema di lubrificazione
Il sistema di lubrificazione comprende olio lubrificante, grasso, porte di riempimento dell'olio e paraolio. Mentre il cambio funziona, l'attrito genera calore; il sistema di lubrificazione garantisce che le superfici degli ingranaggi rimangano protette da un film lubrificante, riducendo così al minimo l'usura. Il controllo regolare del livello, della qualità e dell'efficacia del lubrificante-e la sostituzione o il rifornimento del lubrificante quando necessario-costituisce un passaggio fondamentale nella manutenzione del cambio.
Alloggiamento del cambio
L'alloggiamento, generalmente realizzato in lega di alluminio pressofuso-o in plastica ad alta-resistenza, funge da supporto strutturale esterno per la scatola del cambio. Danni o crepe nell'alloggiamento possono causare perdite di olio dalla scatola del cambio o compromettere il montaggio sicuro dei componenti interni, con il rischio di vibrazioni anomale. Pertanto, quando si sostituiscono altri componenti, è necessario verificare contemporaneamente anche le condizioni dell'alloggiamento.