La scatola del cambio di un tosaerba svolge principalmente le funzioni di trasmissione della potenza e regolazione della velocità. Prende la potenza di rotazione ad alta-velocità erogata dal motore, ne riduce la velocità amplificandone la coppia, quindi trasmette stabilmente questa potenza alle lame di taglio o alle ruote motrici. Poiché il motore stesso funziona tipicamente a regimi elevati-mentre le lame non richiedono velocità così estreme per tagliare l'erba, ma piuttosto una potenza rotazionale stabile e potente-la scatola del cambio agisce come un "regolatore" intermedio. Utilizzando specifici rapporti di innesto delle marce, la potenza erogata può essere ottimizzata sia per il taglio che per la propulsione, garantendo così che la falciatura sia altamente efficiente ed esente da problemi come stallo o potenza insufficiente.
Inoltre, il cambio svolge un ruolo fondamentale nella protezione del sistema di alimentazione e nel miglioramento della durata complessiva dell'attrezzatura. Durante il processo di falciatura, le lame incontrano spesso erbacce resistenti, sassi o resistenza irregolare; senza l'ammortizzazione e la distribuzione della coppia fornite dal cambio, il motore e l'albero motore sarebbero altamente suscettibili ai danni da impatto e all'usura accelerata. Il sistema di lubrificazione interna all'interno del cambio serve anche a ridurre al minimo l'attrito e l'accumulo di calore tra gli ingranaggi, con conseguente trasmissione della potenza più fluida e fluida. Allo stesso tempo, aiuta a smorzare le vibrazioni in misura significativa, stabilizzando così il funzionamento dell'intera macchina e prolungando la durata complessiva del rasaerba.